Категория «Основы организационной деятельности»

 

Особенности перевозки товаров водным и воздушным транспортом

Организация перевозки водным транспортом регламентируется кодексом торгового мореплавания на морском транспорте, уставом внутреннего водного транспорта на речном транспорте и правилами перевозок, разработанными для морского и для речного транспорта.
Морской транспорт
Перевозки грузов по видам сообщения бывают:
1. Межпортовое.
2. Прямое водное (между морскими и речными портами).
3. Прямое смешанное (железнодорожно водное, авто водное).
Заявки на перевозку грузов составляются отдельно на перевозку в прямом и смешанном сообщениях. Они содержат сведения о грузовладельце, об объеме грузоперевозки (в тоннах), наименование груза, вид упаковки, порты отправления и назначения.
При сдаче груза к перевозке грузоотправитель оформляет погрузочный ордер. На основании него грузовая контора порта выписывает перевозочный документ — коносамент.

Организация перевозки груза экспедитором

Для перевозки товара торговые представители могут использовать собственный транспорт, общественного пользования, принадлежащий другим организациям. Торговые предприятия заключают договора с экспедиторами на перевозку груза, где установлены сроки и скорость перевозки, порядок составления и выполнения заявок, порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ, порядок экспедирования товаров, материальная ответственность, маршруты и схемы перевозок. Перед началом каждого месяца утверждают декадные задания. В соответствии с ними грузоотправители должны заранее подавать заявки на необходимое количество авто. Товары должны быть упакованы в товарную тару, взвешены и доставлены к получателю.
Перед выдачей груза у водителей проверяют путевой лист и водительское удостоверение. Водитель-экспедитор сдает получателю груз на основании товарно-транспортной накладной по массе и количеству. Если груз прибыл в исправном крытом авто с исправными пломбами грузоотправителя, его выдают без проверки массы и состояния. Проверяется только соблюдение условий перевозки. Получение товара удостоверяется только подписью и штампом грузополучателя в товарно-транспортной накладной и в счет-фактуре.

Организация перевозки железнодорожным транспортом

Основной документ, регламентирующий перевозки железнодорожным транспортом — устав ЖД.
Железнодорожным транспортом грузы могут перевозиться в виде:
1. Повагонной отправки — это когда под перевозку груза предоставляется вагон по одному перевозному документу.
2. В контейнерах — используют контейнеры массой брутто 3, 5, 10, 20, 24 и 30 т.
3. В сборных вагонах — перевозят грузы мелкими партиями по разным перевозным документам.
Грузы могут перевозится грузовой и пассажирской скоростью в пассажирских поездах, большой скоростью в ускоренных поездах, в направлениях, определяемых министерством путей сообщения (МПС).
Для организации перевозки грузов на железнодорожных станциях имеются товарные кассы, грузовые боры и товарные конторы.
Предназначенный для транспортировки груз должен быть подготовлен надлежащим образом, тара должна соответствовать стандартам, отправительская маркировка должна содержать наименование грузоотправителя и грузополучателя, станции прибытия и отправления, массу и порядок мест. На грузы специального обращения наносят специальные надписи и знаки.
Если груз не упакован надлежащим образом, то «железная дорога» имеет право не принимать его к перевозке. Под погрузку принимаются технически исправные и пригодные для перевозки вагоны.

Роль транспорта в торговле и характеристика основных транспортных средств

Перевозка грузов осуществляется четырьмя видами транспорта:
1. Железнодорожный транспорт занимает большую долю грузооборота страны, используется на транспортировке грузов на значительные расстояния. Его себестоимость меньше, чем себестоимость перевозки на автотранспорте. Для перевозки грузов используют крытые вагоны, платформы, полувагоны, цистерны и рефрижераторы.
2. Автотранспорт — для перевозки грузов на короткие расстояния автомобилями, тягачами, прицепами и полуприцепами. Бывают транспортные составы общего (с открытыми кузовами, с открывающимися бортами) и специального (для специальных грузов) назначения. Автотранспорт делится по грузоподъемности: особо малые (до 1 т), малые (1-3 т), средние (3-5 т), большие (5-8 т), особо большие (более 8 т).

Организация тарооборота

Тарооборот в торговле — совокупность операций по приемке, организации хранения, своевременного возврата тары поставщикам, тароремонтным предприятиям и ведение тарооборотного учета.
Тару принимает материально-ответственное лицо, сверяя данные маркировки на таре с данными накладной. Если несоответствие — составляют приемный акт. Поступившую тару материально-ответственное лицо учитывает по количеству и прейскуранту, если тара не инвентарная.
Возвращается тара тароремонтным предприятиям на основании типовых договоров, в которых указывается: ритмичность вывода тары, условное количество, кто выводит и место сдачи. Сдача оформляется накладной, в которой указывается наименование тары по прейскуранту, ее состояние и цена. Оформленные документы о сдаче тары в виде отчетов передаются в бухгалтерию для списания с материально-ответственного лица.

Классификация и унификация упаковки

Классификация упаковки:
1. По функциональному назначению:
- транспортная (внешняя): для транспортировки (ящики);
- цеховая: для группировки внутри предприятия (полки);
- потребительская (внутренняя): с продукцией.
2. По принадлежности:
- залоговая (стеклянная посуда);
- инвентарная (принадлежит предприятию).

Роль упаковки и тары в торгово-технологическом процессе

Упаковка – это средство или комплекс средств, обеспечивающий защиту продукции от повреждения и потерь, окружающей среды, загрязнений, а так же обеспечивающие процесс обращения.
Тара – основной элемент упаковки, представляющий собой изделия для перемещения и размещения продукции.
По назначению тара обеспечивает хранение товаров, имеющих первичную упаковку и транспортируемость товара. Упаковка призвана поддерживать и укреплять рыночную позицию торговой марки.
Функции тары и упаковки:
1. Вмещение, хранение и защита товаров от нежелательного воздействия внешней среды и вмешательства других товаров.
2. Практичность использования.
3. Информативность – размещение на таре и упаковке коммерческой информации о потребительских свойствах товара и рекламы.
4. Использование тары как средства размещения и выкладки товаров в торговом зале.

Организация труда складских работников

Рацион, организация труда складских работников – это планомерное осуществление комплекса организационных, технологических, эстетических и санитарно-гигиенических мероприятий по совершенствованию методов труда, улучшение его условий, основанных на достижениях науки, техники и обеспечивающих наиболее целесообразное использование рабочего времени на выполнение операций.
Основное направление рациона, организации труда складских работников:
1. Разработка рациональных форм разделения и кооперации труда.
2. Организация и обслуживание рабочих мест.

Структура аппарата склада и функции его работников

Структура аппарата склада и функции его работников:
1. Заведующий складом – возглавляет склад. Он несет ответственность за сохранность материальных ценностей; следит за поступлением товаров и состоянием товарных запасов; следит за организацией приемки, хранения и отпуска товаров, правильным размещением, рациональным использованием складских площадей. Обязан обеспечить своевременную подготовку товаров к отпуску покупателям; организовать приемку по количеству и качеству, оприходовать их и вести учет движения и остатков товара; обязан заверить административно торговые базы о товарах, завоз которых следует ускорить, и обязан обеспечить своевременное представление в бухгалтерию отчетов о движении товарно-материальных ценностей. Имеет право требовать от администрации базы оснащения склада инвентарем; проведения необходимого текущего и капитального ремонта; обеспечения упаковочными материалами. Заведующий складом должен постоянно совершенствовать оперативную работу склада, обеспечивать соблюдение техники безопасности, сторожевую и пожарную охрану.